2021年，某交通科研設(shè)計(jì)院引進(jìn)的一臺(tái)英國(guó)產(chǎn)的路面加速加載測(cè)試設(shè)備，不能滿足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，不能正常使用，經(jīng)我公司技術(shù)人員對(duì)其部分模塊部件進(jìn)行改造設(shè)計(jì)后，完全符合了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，增加且實(shí)現(xiàn)了原有設(shè)備的所有功能正常使用。

       第一、對(duì)其路面環(huán)境實(shí)驗(yàn)槽進(jìn)行改造設(shè)計(jì)（上圖紅色涂鴉部分為改造模塊），在模擬水淹模式基礎(chǔ)上增加了噴水、水加熱、仿雨淋等模式；

環(huán)境溫度控制倉(cāng)

       第二、全新設(shè)計(jì)環(huán)境溫度控制倉(cāng)，由于該單位設(shè)備缺少環(huán)境溫度控制模塊，如果從國(guó)外購(gòu)買價(jià)格十分昂貴，經(jīng)我司技術(shù)人員全新設(shè)計(jì)后，不僅實(shí)現(xiàn)了溫控系統(tǒng)下進(jìn)行路面干式加熱實(shí)驗(yàn)、濕式水循環(huán)加熱實(shí)驗(yàn)，路面制冷低溫實(shí)驗(yàn)，還為該單位節(jié)約了大量的經(jīng)費(fèi)。

一、產(chǎn)品概述

       英國(guó)PaveTestina公司生產(chǎn)的PaveMLS11小型1/3尺寸路面加速加載測(cè)試設(shè)備，采用1/3比例標(biāo)準(zhǔn)卡車輪胎對(duì)路面進(jìn)行加載，胎壓與標(biāo)準(zhǔn)卡車輪胎一致，加載輪對(duì)地應(yīng)力與標(biāo)準(zhǔn)卡車輪胎一致，所以在實(shí)際路面上加載得到的車轍數(shù)據(jù)與足尺加速加載一致。

       并且可以鋪設(shè)1/3比例厚度的試驗(yàn)道路，用小型加速加載來(lái)研究道路內(nèi)部的力學(xué)響應(yīng)和基層損壞，得到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)與在實(shí)際道路上進(jìn)行足尺加速加載實(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)是一致的。

       可以代替大型足尺路面加速加載設(shè)備來(lái)進(jìn)行加載測(cè)試，研究現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)路面狀態(tài)上的全部尺寸車輛車輪加載下路面性能研究，以節(jié)約試驗(yàn)成本和快速得到初步試驗(yàn)結(jié)論。

       也可以用于研究瀝青材料面層的疲勞特性，預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)路面車轍等性能。如果相對(duì)于常規(guī)的加速加載試驗(yàn)狀態(tài)，需要和普通車轍測(cè)試設(shè)備一樣評(píng)估慢速加載時(shí)路面性能的狀況，只需調(diào)整它的加載速度即可，然而加載方向卻始終模擬真實(shí)行車狀態(tài)而進(jìn)行單向的加載模式。

       PaveMLS11小型加速加載設(shè)備，采用標(biāo)準(zhǔn)卡車輪胎的1/3比例尺寸輪胎進(jìn)行加載，安裝有4個(gè)加載輪，測(cè)試長(zhǎng)度接近1.1m，可施加7200次/每小時(shí)加載。作用于300mm直徑試樣上的荷載可至2.7kN（短時(shí)間可達(dá)2.9kN），輪壓700kPa（短時(shí)間可達(dá)800kPa）。

二、產(chǎn)品特點(diǎn)

（1）小型路面加速加載設(shè)備配置有橫向移動(dòng)系統(tǒng)，可以模擬實(shí)際路面輪跡帶上輪跡的正態(tài)分布，橫移寬度為左右各75mm；

（2）加載輪寬度80mm，在橫向移動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)后加載寬度可達(dá)230mm；

（3）特殊巧妙的荷載單元設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得路面不平的情況下加載輪對(duì)地荷載依然是穩(wěn)定的；

（4）小型路面加速加載設(shè)備有本地手動(dòng)和遠(yuǎn)程自動(dòng)兩種控制方式 ，在遠(yuǎn)程模式下軟件可以記錄設(shè)備高度，環(huán)境溫度，路面溫度和道路內(nèi)部溫度及加載速度、次數(shù)等信息；

（5）小型路面加速加載設(shè)備配置有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在發(fā)生爆胎或者胎壓不足的情況設(shè)備自動(dòng)警報(bào)并停機(jī)；

（6）小型路面加速加載設(shè)備有多種試驗(yàn)方式，可以在實(shí)際道路上進(jìn)行試驗(yàn)，也可以使用配置的大尺寸震動(dòng)輪碾成型機(jī)，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)成型試驗(yàn)道路進(jìn)行試驗(yàn)，或者在實(shí)際道路上取芯，將芯樣放置在實(shí)驗(yàn)室底座內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，或者直接將實(shí)際道路取樣到實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)；

（7）設(shè)備可以使用配置的溫控系統(tǒng)進(jìn)行多種溫度模式試驗(yàn)，可以進(jìn)行路面干式加熱試驗(yàn)，濕式水循環(huán)加熱試驗(yàn)，路面制冷低溫試驗(yàn)；

（8）小型路面加速加載設(shè)備配置斷面儀，可以在加載后測(cè)量路面車轍，同時(shí)可以利用車轍與加載次數(shù)的關(guān)系預(yù)測(cè)實(shí)際道路車轍發(fā)展規(guī)律；

（9）小型路面加速加載設(shè)備通體由不銹鋼構(gòu)成，以防止潮濕環(huán)境下的腐蝕。

三、產(chǎn)品應(yīng)用

（1）現(xiàn)場(chǎng)熱干環(huán)境測(cè)試：現(xiàn)場(chǎng)較高溫度下的干燥路面測(cè)試需要PaveMLS11荷載模擬器、斷面儀、環(huán)境控制倉(cāng)、干燥烘干系統(tǒng)和制熱/制冷系統(tǒng)。

（2）現(xiàn)場(chǎng)冷干環(huán)境測(cè)試：在較低溫度下，需綜合PaveMLS11荷載模擬器、斷面儀、環(huán)境控制倉(cāng)、干燥烘干系統(tǒng)和制熱/制冷系統(tǒng)一起試驗(yàn)。

（3）現(xiàn)場(chǎng)濕環(huán)境測(cè)試：濕路面常溫或高溫下現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)需要PaveMLS11荷載模擬器、斷面儀、環(huán)境控制倉(cāng)或者帆布蓋、濕路面加熱器。

（4）實(shí)驗(yàn)室模擬路面環(huán)境測(cè)試：室內(nèi)振動(dòng)碾壓成型機(jī)及路面成型試模用來(lái)鋪設(shè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的模擬路面。斷面儀、帆布蓋和加熱機(jī)冷卻室可用來(lái)進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)。

（5）鉆芯試樣室內(nèi)測(cè)試：實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對(duì)于干燥或者潮濕的150mm直徑的芯樣進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，需要試槽和PaveMLS11荷載模擬器、斷面儀、環(huán)境控制倉(cāng)或提供帆布蓋子、干熱或冷卻系統(tǒng)及濕加熱器系統(tǒng)。另外，也需要一些裝置以提升PaveMLS11和移動(dòng)試驗(yàn)床，比如起重設(shè)備或者作用于“I”型軌上的手動(dòng)設(shè)備。

（6）鉆芯試樣水損害評(píng)價(jià)測(cè)試：用PaveMLS11完成加水加載試驗(yàn)，從路面可提取樣本作強(qiáng)度及疲勞測(cè)試（使用半圓彎曲技術(shù)）。從輪徑上鉆取100mm直徑芯樣，同時(shí)在同樣材料中取出沒有壓過的芯樣作為參照。強(qiáng)度試驗(yàn)同時(shí)在這兩種芯樣上進(jìn)行，有交通量與無(wú)交通量的應(yīng)力比值可用來(lái)預(yù)測(cè)路面水損壞，同時(shí)可預(yù)測(cè)疲勞壽命。